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Le Hollandais volant

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unmerged(90)

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Marshall Ombre
Feb 13, 2000
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En réponse à une question de notre jeune Padawan P. Alvares dans le forum HoI "c'est qui les hollandais volant ?", voici la discussion :

Vaisseaux fantômes et autres légendes incroyables des sept mers​

Alors en anglais, sur le "Flying Dutchman" :

The Flying Dutchman legend


The legend of The Flying Dutchman is said to have started in 1641 when a Dutch ship sank off the coast of the Cape of Good Hope:


Captain van der Decken was pleased. The trip to the Far East had been highly successful and at last, they were on their way home to Holland. As the ship approached the tip of Africa, the captain thought that he should make a suggestion to the Dutch East India Company (his employers) to start a settlement at the Cape on the tip of Africa, thereby providing a welcome respite to ships at sea.



He was so deep in thought that he failed to notice the dark clouds looming and only when he heard the lookout scream out in terror, did he realise that they had sailed straight into a fierce storm. The captain and his crew battled for hours to get out of the storm and at one stage it looked like they would make it. Then they heard a sickening crunch - the ship had hit treacherous rocks and began to sink. As the ship plunged downwards, Captain van der Decken knew that death was approaching. He was not ready to die and screamed out a curse: "I WILL round this Cape even if I have to keep sailing until doomsday!"


So, even today whenever a storm brews off the Cape of Good Hope, if you look into the eye of the storm, you will be able to see the ship and it's captain - The Flying Dutchman. Don't look too carefully, for the old folk claim that whoever sights the ship will die a terrible death.


Many people have claimed to have seen The Flying Dutchman, including the crew of a German submarine boat during World War II and holidaymakers.


On 11 July 1881, the Royal Navy ship, the Bacchante was rounding the tip of Africa, when they were confronted with the sight of The Flying Dutchman. The midshipman, a prince who later became King George V, recorded that the lookout man and the officer of the watch had seen the Flying Dutchman and he used these words to describe the ship:


"A strange red light as of a phantom ship all aglow, in the midst of which light the mast, spars and sails of a brig 200 yards distant stood out in strong relief."


It's pity that the lookout saw the Flying Dutchman, for soon after on the same trip, he accidentally fell from a mast and died. Fortunately for the English royal family, the young midshipman survived the curse.
 
Bien sûr il y a eu des bouquins, des contes, des films sur le sujet.

Le "Hollandais Volant" est donc LE bateau fantôme par excellence. Si tu as vu Pirates des Caraïbes, ben le black pearl, c'est le Hollandais volant ! :D
 
http://www.occultopedia.com/f/flying_dutchman.htm

flying_dutchman.jpg


Flying Dutchman
No Frames
Navigation Info




The most famous of the phantom vessels, supposedly seem in stormy weather off the Cape of Good Hope but now and then reported in other latitudes.

The term 'Flying Dutchman' actually refers to the captain, not his ship. Legend has it that this maniacal Dutch sea captain was struggling to round the Cape of Good Hope in the teeth of a terrible gale that threatened to sink his ship and all aboard. The sailors warned him to turn around, the passengers pleaded, but the captain, either mad or drunk, refused to change course. Instead, he pressed on, singing loud and obscene songs, before going below to his cabin to drink beer and smoke his pipe. Monstrous waves pummeled the sides of the ship, howling winds bent the masts and tore at the sails, but still the captain held his course, challenging the wrath of God Almighty by swearing a blasphemous oath.

Finally, there was a mutiny on board; the crew and passengers attempted to take control of the ship, but the captain, roused from his drunken stupor, killed the leader of the rebellion and threw him overboard. The moment the body hit the water, the clouds parted, and a shadowy figure materialized on the quarterdeck.
"You're a very stubborn man," the shadow said, and the captain answered him with an cussword. "I never asked for a peaceful passage," the captain went on. "I never asked for anything. So clear off before I shoot you, too."

But the figure didn't move. Drawing his pistol, the captain tried to fire, but the gun exploded in his hand. Now the figure spoke again, and told the captain he was accursed.

"As a result of your actions you are condemned to sail the oceans for eternity with a ghostly crew of dead men, bringing death to all who sight your spectral ship, and to never make port or know a moment's peace," the shadow said. "Furthermore, gall shall be your drink, and red hot iron your meat." The captain, reckless to the last, cried, "Amen to that!"

And so, for centuries from then on, the Flying Dutchman was seen piloting his spectral vessel, its canvas spread, its masts creaking in a fearful wind. Sometimes, it was said, he led other ships astray, onto rocky shoals and hidden reefs. Also he was said to be responsible for turning sailors' food supplies sour. His ship, looking innocent enough, would sometimes draw alongside another vessel and send letters aboard. But if the letters were opened and read, the ship would founder. Those who saw the captain himself claimed that he was bareheaded and repentant, clasping the wheel on the quarterdeck, pleading the heavens for mercy at last. In the rigging of his ship, some said, they could see a crew of skeletons, grinning miserably as they put on ever more sail.
The tale of the Flying Dutchman has been elaborated by many writers, but it is more than a piece of fiction. The phantom ship has been seen many times — and there have been reports even in the 20th century, including the crew of a German submarine boat during World War II.

One of the first recorded sightings was by the captain and crew of a British ship in 1835. They recorded that they saw the phantom ship approaching in the blanket of a terrible storm. It came so close that the British crew feared the two ships might run into each other, but then the ghost ship suddenly vanished.

On 11 July 1881, the Royal Navy ship H.M.S. Bacchante was rounding the tip of Africa, when they sighted The Flying Dutchman. The midshipman, a prince who later became King George V, recorded that the lookout man and the officer of the watch had seen the Flying Dutchman:

"A strange red light as of a phantom ship all aglow, in the midst of which light the mast, spars and sails of a brig 200 yards distant stood out in strong relief."

It was a misfortune that the lookout saw the Flying Dutchman, for soon after on the same trip, he accidentally fell from a mast and died. Fortunately for the English royal family, the young midshipman survived the curse.

As recently as March, 1939, the ghost ship was seen off the coast of South Africa by dozens of bathers who supplied detailed descriptions of the ship, although most had probably never seen a 17th century merchant vessel. The British South Africa Annual of 1939 included the story, derived from newspaper reports:

"With uncanny volition, the ship sailed steadily on as the Glencairn beach folk stood about keenly discussing the whys and wherefores of the vessel. Just as the excitement reached its climax, however, the mystery ship vanished into thin air as strangely as it had come."

The last recorded sighting was in 1942 off the coast of Cape Town. Four witnesses saw the Dutchman sail into Table Bay... and vanish.

Many authorities have argued that the story of the Flying Dutchman has its origin in a real event, though there is very little agreement about what the event was. Further confusion is brought into the matter by the fact that are many versions of the tale — in which the ship's skipper is variously named Vanderdecken, Van Demien, Van Straaten, Van der Decken, or Van something else.

Another version of the legend that allegedly originated the whole affair is said to have happened in 1641, when a Dutch ship sank off the coast of the Cape of Good Hope. The story goes that, as the ship approached the tip of Africa, the captain thought that he should make a proposition to the Dutch East India Company (his employers) to start a settlement at the Cape on the tip of Africa, thereby providing a welcome repose to ships at sea.

He was so deep in thought that he did not notice the dark clouds looming and only when he heard the lookout scream out in terror, did he realize that they had sailed straight into a fierce storm. The captain and his crew battled for hours to get out of the storm and at one stage it looked like they would make it. Then they heard a terrible crunch — the ship had crashed into treacherous rocks and started to sink. As the ship plunged downwards, Captain Van der Decken (or whatever) knew that death was approaching. He was not ready to die and screamed out a curse: "I WILL round this Cape even if I have to keep sailing until doomsday!"

And, like in every version of the tale, this one also claims that even today whenever a storm brews off the Cape of Good Hope, if you look into the eye of the storm, you will be able to see the ship and it's captain — The Flying Dutchman. Don't look too carefully, for the old folk claim that whoever sights the ship will die a terrible death.

On yet another version, this one placed in the year 1729 (others say 1680), the captain this time swears at the Devil, who then condemns him to sail the spectral seas forever. The Devil left him just one small hope; that only through the love of a woman could he be released from his curse.

So the unfortunate Dutch captain returns to land every seven years in a hopeless search for salvation, because the Dutchman can only find eternal peace in the arms of a faithful woman. Wagner's opera, "Der fliegende Hollander," is loosely based on this version of the legend.
 
heu...

un ptit résumé en français tant qu'à faire:

Qui est le Hollandais Volant ?

Selon une légende maritime du XVIIème siècle, Le Hollandais Volant est un navire marchand, commandé par le capitaine Hendrick Van Der Decken.
Alors qu'il s'apprête à passer le cap de Bonne Espérance, il est pris dans une violente tempête.
L'équipage supplie le capitaine de faire demi-tour pour chercher un abri près des côtes, mais ce dernier refuse et s'entête.

Il va jusqu'à déclarer qu'il naviguera jusqu'au jugement dernier mais qu'il passera le cap.

Pour prix de ce blasphème il est condamné, par Dieu ou Diable à errer sur les mers sans jamais trouver de port où accoster et ce jusqu'à la fin des temps.

Wagner en aurait fait un opéra: Der Fliegende Holländer
 
Un film sur le sujet : Pandora , avec James Mason et Ava Gardner. Mal vieilli.

Et, bien sûr, opéra de Wagner, Der Fliegende Holländer , à la fois le plus court (2h30 en moyenne... oui bon, quand même) et le plus radical. Evidemment, amateurs du "classique" à la Mozart, pas la peine d'essayer. De très bonnes versions facilement dispo. :rofl:
 
un nom tres térrifiant "le hollandais volant" :rolleyes: :D

je comprend pourquoi ils aient changé ca en "black pearl".

en tout cas merci c'est une chose de su.

parlant de bateaux fantomes.

Que voyait vraiment les marins qui croyaient croiser des navires? :wacko:
 
a mon avis, quand t'es en mer depuis 6 mois sans nourriture fraiche, avec seulement le mousse pour te détendre, t'as tendance à voir pas mal de choses bizarres...
 
:D :D

le rhum aussi peut etre :wacko: ...


La légende est resté vive pendant combien de temps?
En plus le fait d'en parler souvent vosu pousse a le voir au bout d'un moment.
 
ben...

mon avis, quand t'es en mer depuis 6 mois sans nourriture fraiche, avec seulement le mousse pour te détendre, t'as tendance à voir pas mal de choses bizarres...
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je pense que ces histoires ont plus des connotations "morales"...
c'est un peu comme les fables que l'on rencontre sur terre avec les monstres imaginaires...
l'histoire du hollandais volant est là pour rappeler aux capitaines qu'il ne faut pas s'obstiner contre vents et marées...

ou pour expliquer des évènements incompris à l'époque...
et c'est plus facile d'expliquer la disparition de plusieurs navires par la rencontre avec un monstre marin que d'expliquer comment un navire et un équipage humain ont pu disparaitre corps et biens...
ça remet moins en cause la prétendue supériorité humaine sur la nature... ;)
 
y a eu un doc sur arte y a 1 an en gros
 
Originally posted by P. Alavares Cab
La légende est resté vive pendant combien de temps?
En plus le fait d'en parler souvent vosu pousse a le voir au bout d'un moment.
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Ben, KLM s'en sert encore pour faire de la pub. Enfin, y'a pas de bateau dans leurs slogans, mais sinon ça colle bien pour cette cie.
 
Quand à la légende elle existe toujours puisque lorsque tu visite le Cap de Bonne Espérance les gardiens (qui disent ne l'avoir jamais vu cependant) en parlent encore, tout comme les écossais font le commerce de Nessie...;)
 
Une autre grande histoire (cette fois véridique) est celle des bateaux fantômes, que l'on retrouve vides de leurs occupants. La Mary Celeste est un cas assez connu, et il y a eu pas mal d'anecdotes dessus (du genre, le repas encore chaud dans la cabine du capitaine). :)
 
J'ai d'ailleurs dégoté ceci sur un site (par ailleurs bien marrant) après googlisation rapide. ;)

Décembre 1872, le "Mary Celeste", modeste navire de 31 mètres de long, est retrouvé abandonné en plein Atlantique, au large des îles Açores. Le capitaine, sa femme et leur fille de deux ans, de même que les huit membres d'équipage, ont disparus.



En début d'après-midi du 4 décembre 1872, le "Dei Gratias", commandé par le capitaine Morehouse, navigue au milieu de l'Atlantique, près de l'archipel des Açores. Il croise alors un autre navire, le "Mary Celeste", qui navigue curieusement et dont presque toutes les voiles sont carguées.

Le "Mary Celeste" ne répondant pas aux signaux, le "Dei Gratias" le rejoint. Le capitaine Morehouse, demande à son second, Olivier Deveau, ainsi qu'à deux marins de monter à bord. Les trois hommes visitent le vaisseau et restent stupéfaits : le vaisseau se révèle désert et sans canot de sauvetage. Dans les cales, ils y découvrent 1700 barils d'alcool (que le "Mary Celeste" devait livrer à Gênes) et des vivres pour au moins 6 mois. Le bateau est en bon état, malgré une grosse quantité d'eau dans l'entrepont et les cales. Le journal de bord s'arrête le 25 novembre (on ne peut en déduire que cette date correspond à celle de l'abandon du navire, car il est assez rare que le journal de bord soit tenu régulièrement sur de petits vaisseaux. De plus, pendant les 18 jours de mer depuis son départ, le commandant n'a laissé que 7 inscriptions dans son journal de bord). L'équipage semble avoir précipitamment quitté le vaisseau, mais sans aucune raison évidente.

Morehouse décide de ramener le "Mary Celeste" avec lui, afin de toucher la prime de sauvetage. Les deux navires font donc route vers le détroit de Gibraltar, restant en vue l'un de l'autre. Arrivés devant le détroit, un coup de vent les sépare. Le "Dei Gratias" arrive à Gibraltar le soir du 12 décembre, et le "Mary Celeste" le lendemain matin. Dès son arrivée, le "Mary Celeste" est examiné par les autorités judiciaires. Les résultats se révèlent décevants, à l'exception de la découverte d'une entaille récente, longue de deux mètres, située au-dessus de la ligne de flottaison. Des traces rougeâtres, sont relevées sur le bastingage mais des expertises ultérieures prouvent qu'il ne s'agit que de rouille...

Les hypothèses

Que s'est-il passé à bord du "Mary Celeste" ? De nombreuses hypothèses ont été avanceés.

Flood, procureur général de cette affaire, propose deux hypothèses :

- L'équipage du "Mary Celeste" s'est enivré et a assassiné le capitaine, un certain Brigs, ainsi que sa femme, sa petite fille et le lieutenant. Les marins auraient ensuite volontairement endommagé le vaisseau pour donner l'illusion d'avoir été contraints de l'abandonner, puis ils seraient partis sur les canots de sauvetage. Mais comme aucune trace de violence n'a été constatée à bord du bâtiment, cette explication ne convainc pas tout le monde.

- Les deux capitaines (Brigs et Morehouse) sont de connivence pour toucher la prime de sauvetage (ils avaient soupé ensemble un soir à New York et leurs bateaux étaient amarrés au même quai lors du chargement). Mais une telle mise en scène suppose beaucoup d'efforts pour un résultat somme tout modeste, l'équipage n'ayant reçu, pour la prime de sauvetage, que 8528 dollars, soit environ le cinquième de la valeur de la cargaison.

Deveau, lieutenant du "Dei Gratias" propose lui, que les marins effrayés par la grande quantité d'eau ayant envahi les cales, on ne sait pour quelle raison, auraient abandonné le vaisseau, pensant qu'il était perdu. Et l'équipage serait mort en mer.

Les années passant, des solutions toujours plus diverses sont proposées: attaque d'un poulpe géant, folie collective, empoisonnement, ou encore enlèvement extra-terrestres.

Le mystère demeure

En conclusion, on ne sait et on ne saura sans doute jamais ce qui s'est réellement passé en ce mois de décembre 1872, à bord du "Mary Celeste"...
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J'adore la conclusion.
:D
 
hihihi...

c'est un alien qui a survécu au crash du vaisseau sur terre, crash qui a provoqué une fissure spatio-temporelle, précipitant la bêbête plusieurs milliers d'années en arrière... depuis, des oeufs d'aliens attendent sur une petite île déserte proche des Açores que des marins imprudents viennent servir d'hôte!!! :wacko:
 
dans un tres vieux mickey parade, il est question d'un bateau fantome sur lequel un capitaine joue au dés avec la mort pour obtenir son repos eternel ca évoque qqchose a qqun??
 
Re: heu...

Originally posted by TanguyduChastel
nan, ça me dit rien du tout... c'était peut être dérivé de l'histoire du hollandais volant... :)
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M'étonne pas que tu ne connaisses pas. En revanche, le "mongolien volant"... (cf. 7e compagnie...) :D
 
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