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Die Panzerwaffe: Los Panzers

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Kurt_Steiner

Kurt_Steiner

Katalaanse Burger en Terroriste
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Feb 12, 2005
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Bueno, si he creado un hilo sobre los "otros" panzers, bien debería hablar de los otros panzers, es decir, de los más o menos conocidos, ¿no os parece? Asi pues, para cubrir el lapsus de cierta ausencia involuntaria y otros voluntarismos inesperados...

Empecemos...

Panzerkampfwagen I (Sd. Kfz. 101) -1-

En 1931, Generalmajor Oswald Lutz fue nombrado "Inspector de Transporte Motorizado" del Reichswehr con Heinz Guderian como su Jefe de Estado Mayor. Ambos se dan cuenta de la necesidad de crear unidades panzer y formar a los futuros miembros de las Divisiones Panzer. En 1932, las especificaciones un tanque de 5 toneladas de gasolina se hacen públicas y Rheinmetall, Krupp, Henschel, MAN y Daimler Benz se ponen a trabajar. Los diseñadoreso se basan en las experiencias de cooperación con Suecia, con la empresa Landsverk, y otros proyectos "secretos".

En 1933, la Heereswaffenamt ordenó el desarrollo de un vehículo blindado de entre 4 y 7 toneladas de peso. Fue designado La.S (Landwirtschaftlicher Schlepper / LaS - tractor agrícola) para ocultar su verdadero propósito. Rheinmetall, Krupp, Henschel, MAN y Daimler Benz presentan sus prototipos, que son muy similares entre sí, pero el diseño de Krupp fue seleccionado.

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Uno de los cinco Kleintraktor de la 0-Serie (Fgst.Nr. 8001-8005) completado por Krupp en julio/agosto de 1933.

El diseño se basa en la tanqueta inglesa Carden Loyd Mk.IV, dos de los cuales fueron adquiridos a Rusia en secreto en 1932. A fines de la decada de los años 20 y comienzos de 1930, los alemanes cooperaron estrechamente con los rusos en el desarrollo de vehículos blindados en Kama, cerca de Kazan, en la URSS. Rusia compró dos Carden Loyd Mk.IV a Gran Bretaña en 1929, y sobre la base de su diseño producen el T-27. El diseño de Krupp fue modificada una vez más y en el verano de 1933, cinco LaS chasis son probados en Kummersdorf. Entonces se decidió a montar en el chasis de Krupp la superestructura y la torreta de Daimler-Benz.

Después de realizar nuevos ensayos, en febrero de 1934, la mejora de LKA 1 (LaS) designado como PzKpfw I Ausf A entra en producción en abril de 1934. Originalmente, el Ausf A fue conocido como MG Panzerwagen - Versuchkraftfahrzeug 617, antes de su entrada en producción. En abril, 15 PzKpfw I Ausf A se presentaron a Adolf Hitler.
 
Panzerkampfwagen I (Sd. Kfz. 101) -2-

El Panzerkampfwagen I se produce en dos variantes principales: Ausf A (1934) y Ausf B (1935), con motores y suspensiones diferentes. La Ausf A se produce de juilo de 1934 a junio de 1936 mientras que el Ausf B se produce de agosto de 1935 a junio de 1937. Ambos fueron fabricados por Henschel, MAN, Krupp-Gruson y Daimler-Benz. El Ausf A estaba falto de potencia y su motor Krupp de 57 hp tendía a sobrecalentarse. Era superado por el Maybach de 100 hp que montaba la Ausf B. Por lo demás, sus torres y superestructura eran iguales, salvo por la mayor longuitud del Ausf B. Ambas versiones eran biplazas y estaban armadas con dos ametralladoras MG13 Dreyse de 7.92mm.

800px-SdKfz101.jpg

En 1935, Krupp comienza a trabajar en el tanque Leichte Kampfwagen Ausland para la exportación, siguiendo el diseño del Panzerkampfwagen I. Se estudiand dos versiones: L.K.A.1 - M.G.-Kampfwagen (tambien denominada M.G. K.A. / L-10) y la L.K.A.2 - 2 cm Kampfwagen (tambien denominada 2 cm K.A. / L-20). Krupp diseñó una versión más blindada del L.K.A.2, bautizada como 2 cm K.A.v.. El proyecto incluiría una versión de anque medio m.K.A. (tambien denominada 4.5cm K.A.v. / M-10) aramado con un KwK L/50 de 45mm. El proyecto nunca llegó a una etapa de protección.

En 1935/36, Krupp produce el taqnue ligero Leichte Kampfwagen B (L.K.B.) para Bulgaria, que era un Panzerkampfwagen I Ausf B modificado y que usa el motor de gasolina M 311. Tampoco llegó a una etapa de protección.

Existió una versión de entrenamiento sin torre, tanto de la Ausf A como la B (PzKpfw I Ausf A ohne Aufbau) y como vehículos de mantenimiento (PzKpfw I Ausf B ohne Aufbau). Con el tiempo, todos serían usados como vehículos de entrnamiento.

En 1934 se vende un ejemplares del PzKpfw I Ausf A a Hungría. En 1942 Hungria compró algunos más para entrenamiento. El usuario más exótico de este tanque fue la China Nacionalista de Chiang Kai-shek que compró 15 PzKpfw I Ausf A a finales de 1936 (junto a otro equipo alemán, como los Sdkfz 222). Algunos ejemplares fueron vendidos a Finlandia y, posiblmente, equiparon también al ejército croata.

Su debut tiene lugar en la Guerra Civil Española. Los primeros 32 PzKpfw I junto con un Kleiner Panzer Befehlswagen I llegan en octubre de 1936. Sólo 106 (102 Ausf A, Ausf B y 4 Kleiner Panzer Befehlswagen I) sirven con la "Legión Condor", en el Pz Abt 88 (también llamado Abteilung Drohne) del comandante Ritter von Thoma, y con las tropas de Franco. El Pz.Abt.88 estaba destinado en Cubas, cerca de Toledo, mientras servía para entrenar a los nacionales o participó en combate (asalto sobre Madrid). El Panzerkampfwagen I demostró estar superado por los T-126 y BT-5 que la República recibió de la URSS. Algunos Panzerkampfwagen I capturados por los republicanos fueron reamados con las piezas antitanques francesas Hotchkiss de 25mm de los Modelos 1934 o 1937 en una torre modificada (PzKpfw I Ausf. A mit 20mm Flak L/65 Breda Model 1935). Durante la guerra civil, el PzKpfw I Ausf B fue equiapdo experimentalmente con una pieza AA de 20 mm Breda Modello 1935 para aumentar su potencial. Se dice que se modificaron de tal forma tres ejemplares. Los nacionales equiparon dos batallones -el 1.º y el 2.º- de la Agrupación de Carros.
 
Muy bien Kurt, aqui estamos.

Sabras en donde fue tomada la ultima foto??? :confused: :p :p
 
En el Deutsches Panzermuseum de Munster, por?
 
Panzerkampfwagen I (Sd. Kfz. 101) -3-

De 1942 a 1943, todos los PzKpfw I existentes son reconvertidos. Se les monta una gran estructura metálica en lugar de la torre y una superestructura, aunque a algunos sólos se les retira la torre. Como transportes de munición se les rebautiza como Munitionsschlepper Auf Panzerkampfwagen Ia und Ib (SdKfz3III). Permanecen en servicio tras 1943.

Cuando se reconoce su falta de potencia a finales de 1938, se busca un modelo mejorado. El modelo PzKpfw I Ausf C - neuer Art (VK 601) será un vehículo de reconocimiento rápido, del que se producen de finales de 1942 a principios de 1943 sólo 40. Otra versón mejorada es el Ausf D - neuer Art verstarkt (VK 602), producido en número limitado, y el Panzer I Ausf F - neuer Art verstarkt (VK 1801), un tanque pesado de asalto de la infantería del que se producen 30 de abril de 1942 a enero de 1943 .

Los ultimos tanques Pz I en servicio son destruídos en Normandía en 1944. Pertenecían a unidades de reserva del 58º Pzkps.

Producción:
Ausf A (1934-1936) 818 ejemplares
Ausf B (1935-1937) 675 ejemplares
Ausf C (VK 601) (1942-1943) 40 ejemplares
Ausf D (VK 602) (1942-1943) prototipo
Ausf F (VK 1801) (1942-1943) 30 ejemplares

Caract.

Model: Ausf A AusfB
Peso: 5300kg (Ausf A) - 5900kg (Ausf B)
Tripulación: 2 (ambos)
Motor: Krupp M305 (Boxer) / 57hp (Ausf A) - Maybach NL38TR /100hp (Ausf B)
Vel: 37km/h (Ausf A) - 40km/h (Ausf B)
Alcance: Carretera: 145kms / campo a través: 100kms (Ausf A) carretera: 170kms / campo a través: 115kms (Ausf B)
Longuitud: 4.02m (Ausf A) 4.42m (Ausf B)
Ancho: 2.06m (Ambos)
Altura: 1.72m (Ambos)
Armamento: 2 x MG13 Dreyse (7.92mm) (Ambos)
Munición: 2250 proyectiles (Ambos)
Blindaje:
Chasis / delante: 6-13 mm (Ambos)
Chasis /detrás: 13 mm (Ambos)
Chasis / laterales: 13 mm (Ambos)
Chasis / arriba: 6 mm (Ambos)
Torreta / delante: 15 mm (Ambos)
Torreta / detrás: 13 mm (Ambos)
Torreta / laterales: 13 mm (Ambos)
Torreta / arriba: 8 mm (Ambos)

Algunas versiones de este tanque fueron el Flakpanzer I (Sd.Kfz.101) y los Panzerjager I (Sd.Kfz.101) y Sturmpanzer I Bison (Sd.Kfz.101)
 
Last edited:
Kurt_Steiner said:
En el Deutsches Panzermuseum de Munster, por?
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Uno que hace su listita de los lugares que tiene que visitar antes de morir... o casarse. :D :D

Gracias Kurt. ;)
 
yo voto por hacer un post stiky con el enlaze a todos los hilos de panzers alemanes y carros aliados para tenerlos todos a mano, que sino se pierden en el agujero oscurro...



por lo demas, genial el hilo kurt como siempre
 
tommy_v said:
yo voto por hacer un post stiky con el enlaze a todos los hilos de panzers alemanes y carros aliados para tenerlos todos a mano, que sino se pierden en el agujero oscurro...

por lo demas, genial el hilo kurt como siempre
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En mi firma, hay un enlace al sticky de los "otros" panzers. Cuando el de los aliados y el de estos tenga un cierto número de vehículos comentado (1), haré otro enlace para cada uno.


(1) golfa, tommy, que eres una golfa! :D
 
Last edited:
Kurt_Steiner said:
En mi firma, hay un enlace al sticky de los "otros" panzers. Cuando el de los aliados y el de estos tenga un cierto tamaño, haré otro enlace para cada uno.
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Vale spamear?



Ahora enserio, no lo habia visto en tu firma
 
Panzerkampfwagen II (Sd. Kfz. 121) -1-

En julio de 1934, el Waffenamt ordena el desarrollo de un vehículo armado de 10 toneladas y armado con un cañón automático de 20 mm. A principios de 1935, diversas firmas como Krupp AG, MAN (sólo el chasis), Henschel und Sohn AG (sólo el chasis) y Daimler-Benz AG entregan los prototipos del que se conoce como Landwirtschaftlicher Schlepper 100 (LaS 100) - tractor agrícola- para ser evaluado por el ejército. También es conocido como 2cm MG Panzerwagen y VK 622 (Versuchkraftfahrzeug 622). Este tanque ligero - Panzerkampfwagen II - debía complementar al Panzerkampfwagen I como unvehículo con el armamento más pesado. Krupp presentó el primer diseño, que no fue aceptado y se optó por usar el chasis de MAN y el casco de Daimler-Benz. En octubre de 1935, el primer prototipo es probado y se encargan los primeros diez LaS 100 tanks, posteriormente designados como Ausf a1. Desde finales de 1935 a mayo de 1936, MAN produce 10 tanques Ausf a1. El Panzerkampfwagen II (Sd.Kfz.121) era mayor que el Pzkpfw I, pero, pese a todo, era un tanque de reconocimiento. Sólo el retraso en las entregas del Pzkpfw III y el Pzkpfw IV hacen que entre en combate con las Panzertruppen. Como el Pzkpfw I, no fue muy efectivo en combate, pese a lo cual fue el principal tanque alemán hasta 1940/41. En conjunto, el Panzerkampfwagen II fue un paso importante en el desarrollo del arma acorazada alemana. En buenas manos, era un buen tanque de reconocimiento, y dio a los fabricantes alemanes la experiencia necesaria para producir modelos más avanzados.

Su chasis, como el de otros modelos, fue utilizado para diversas conversiones, como el caza tanques Marder II y el obús autropropulsado Wespe, enter otros, incluyendo el uso de sus suspensión en el semioruga Maultier (Mula). Fue considerado por Krupp como Waffentrager, armandolo con un obús ligero de 105 mm y, aprincipios de 1943, Rheinmetall-Borsig le instaló un mortero ruso modelo 1930 de 120 mm para probar el concepto de un armamento rigidamente montado.

El punto débil del Pzkpfw II erea su blindaje, demasiado delgado y que ofrecía poca protección. El armamento, el cañón de 20 mm, pronto quedó anticuado. Era inefectivo contra la mayorái de los blindados aliados. Tras la caíad de Francia, se consideró armarlos con el cañón frances SA 38 de 37mm, sin resultados concluyentes. Los Panzerkampfwagen II Ausf a/1 hastya la serie Ausf F estaban armados con el cañón automático KwK 30 L/55 de 20 mm (desarollado del cañón AA FlaK 30 de 20 mm) con una cadencia de fuego de 280 disparos por minut. Su arma coaxial era una MG-34 de 7.92mm. Su dotación de munición era de 180 proyectiles de 20mm y 2250 de 7.92mm . Su tripulación era de 3 (comandante/artillero, conductor y cargador /operador de radio).

panzer2-1.jpg
 
Panzerkampfwagen II (Sd. Kfz. 121) -2-

Las primeras series, Ausf a/1, a/2 y a/3, eran vehículos de pre-producción, que entraron apresuradamente en servicio, sin todos sus problemas motrizes solucionados y que estuvieron en servicios hasta finales de 1941. Cada variante tenía algunas modificaciones en el motor, la supensión y otros problemas que se iban encontrando en el modelo anterior.

Su suspensión era un desarollo de la del Panzerkampfwagen I, y el Pz II usaba el motor de 130 hps Maybach HL 57 TR, con un alcance de 200 kms. El blindaje variaba desde los 5 a los 13 mm. En total se fabrican 75 PzKpfw II Ausf a/1 (10 - finales de 1935 a mayo de 1936), a/2 (15 - mayo de 1936 a febrero de 1937) y a/3 (50 - mayo de 1936 a febrero de 1937 por MAN y Daimler-Benz. Un tanque Ausf a armado costaba 52.640 ReichMarks.

El Ausf b era también un vehículo de pre-producción, para solventar los problemas de las variantes anteriores. MAN y Daimler-Benz producen sólo 25 desde febrero a marzo de 1937. Tenía la misma suspensión que sus antecesores, pero ligeramente mejorada, y una transmisión mejorada. USaba el motor Maybach HL 62 TR (140 hps), que sería el motor del resto de la serie Pzkpfw, con un alcance de 200 kms. El blindaje variaba desde los 5 a los 13 mm.

pz2c_11.jpg
 
No me cierra del todo lo de "preproduccion"...

Es como si fueran unos panzer I pero "mejorados" o "modificados" según los problemas que les caían en el momento...? Por asi decirlo terminaba siendo un tanque "nuevo", como una especie de "expansion" del panzer I? Tipo un "age of empires II" pasandose a un "the conquerors"? algo asi sería?
 
Pre-producción... por así decirlo, no eran el modelo definitivo. En 1934, los retrasos en el diseño y producción del Panzer III y Panzer IV llegaron a ser evidentes. Se solicitaron diseños para un sustituto provisional a Krupp, MAN, Henschel y Daimler-Benz, resultado el Panzer II. El diseño final estaba basado en el Panzer I, pero con una torreta de mayor tamaño que montaba un cañón antitanque de 20 mm.
 
Panzerkampfwagen II (Sd. Kfz. 121) -3-

En marzo de 1937 aparece el Ausf c. Tenía diversas modificaciones, entre ellas una nueva suspensión, con cinco ruedas, que sería la estandar para los siguientes modelos del Panzerkampfwagen II. Las variantes Ausf A/B/C fueron modificadas y la Ausf c se convirtió en la versión principal. En mayo de 1940 se incrementa la protección frontal a 20 mm tras la experiencia con los fusiles antitanque polacos en 1939.

Los Ausf A, B y C pesaban 8.9 tons y tenían un alcance en carretera de 200kms. Todos usaban el motor Maybach HL 62 TR. De marzo de 1937 a abril def 1940 1113 Ausf c, A, B y C son fabricados por MAN, Daimler-Benz, Henschel, Wegmann, Alkett, MIAG y FAMO (chassis number 21101-27000). El chasis de los Ausf A, B y C se usaron como base para Marder II (Sd.Kfz.131).

Una intersante variante fueron la conversión de Panzerkampfwagen II Ausf A/B/Cs con uian estrucutra similar a la del Marder II armado con cañones de 50mm Pak 38 L/60 (por escasez de los Pak 40 de 75 mm), denominada como 5cm PaK38 L/60 auf Fahrgestell Panzerkampfwagen II (Sf).

En mayo de 1938, los primeros Pzkpfw II Ausf D/E son fabricados por MAN como tanques ligeros para las unidades de caballería. Sólo se fabrican 43 de mayo de 1938 hasta agosto de 1939. Usaban la suspensión Famo/Christie, similar a la anglo-soviética. Alcanzaban los 55km/h, comparado con los 40km/h de los Panzer II normales. Usaban un motor Maybach HL 62 TRM de 140 hp. La mayor diferencia entre el Ausf D y el E era el tren de rodadura. Su función era lad e ser un tanque rápido de reconocimiento para las tropas de caballería. Sólo fueron usados con las divisiones ligeras en Polonia, y en marzo de 1940, retirados de servicio por sus malas características campo a través. El resto de vehículos que se estaban produciendo fueron terminados como lanzallamas Flammpanzer II Flamingo (Sd.Kfz.122) y caza tanques Marder II.
 
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